2023年中国二甲醚汽车商业化及规模化进展缓慢，前景充满不确定性[图]

二甲醚属于清洁能源，它与民用燃料LPG物理性能相近，燃烧和排放性能优于LPG，灌装设备、气罐及灶具通用，大量替代容易。由于二甲醚物理性质类似于液化石油气，业界称它有望成为主要石油替代产品———主要代替车用柴油和石油液化气。

DME与柴油和其他代用燃料性能对

资料来源：共研产业咨询（共研网）

二甲醚汽车指以二甲醚为能源的汽车。2022年，新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆。

2016-2022年中国新能源汽车产销量

资料来源：共研产业咨询（共研网）

二甲醚汽车行业上游产业链涉及钢铁、有色金属、橡胶、石化、电子、玻璃、皮革、纺织等行业；中游产业链为二甲醚汽车整车制造；下游终端主要为居民家用车、公路运营、城市交通、物流等。

二甲醚汽车产业链

资料来源：共研产业咨询（共研网）

在二甲醚发动机与汽车研发上，上海交通大学与上海汽车工业（集团）公司2005年成功研制了我国第一辆二甲醚城市大客车，通过了国家科技部的成果验收。并已获8项国家发明专利授权，这是我国汽车领域的一项具有自主知识产权的重大科研成果。为推广二甲醚作为石油制的替代燃料铺平了道路。针对二甲醚汽车的产业化，目前在国家发改委、国家科技部和上海市经委的支持下，形成了由上海交通大学、上海柴油机股份有限公司、上海汽车工业（集团）总公司、上海华谊集团公司、新奥九环车用能源有限公司和上海星地环保设备有限公司等单位组成的二甲醚汽车研发团队，并已完成10辆二甲醚公交车小批量试制。二甲醚城市客车的研制成功，标志着我国二甲醚汽车的研发已与日本、欧洲同处国际先进水平，对发展具有中国特色的汽车代用燃料体系，缓解石油供需矛盾，保证我国能源安全及环境保护具有战略意义，同时对发展具有中国资源特色的汽车产业意义重大。截止到2022年我国二甲醚汽车行业推广面临较大的困难及挑战，虽然国家已经把二甲醚汽车列入新能源汽车范围，但是商业化及规模化始终没有进展，还需要国家进一步通过政策支持才能在未来有所作为。

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