标配化大势所趋：2026 摩托车 ABS 模块全球市场规模 15 亿美元 [图]

共研产业研究院通过对公开信息分析、业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及分析师专业性判断和评价撰写了《2026-2032年全球与中国摩托车ABS模块行业调查与投资前景报告》。本报告为摩托车ABS模块企业决策人及投资者提供了重要参考依据。

为确保摩托车ABS模块行业数据精准性以及内容的可参考价值，共研产业研究院团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并运用共研自主建立的产业分析模型，结合市场、行业和厂商进行深度剖析，能够反映当前市场现状、热点、动态及未来趋势，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解当前摩托车ABS模块行业的发展态势。

数据来源：共研网（共研产业研究院 ）《2026-2032年全球与中国摩托车ABS模块行业调查与投资前景报告》｜更新日期：2026-09-02

内容摘要

全球摩托车ABS模块市场正处于稳步扩张阶段： 2025 年全球市场规模达到 14.20 亿美元，预计 2032 年将增至 22.97 亿美元，年复合增长率（CAGR）为 7.2%（2026-2032）。市场增长的核心驱动力来自全球范围内日益严格的安全法规强制要求、消费者安全意识提升以及摩托车电气化与智能化带来的制动系统集成需求升级。竞争格局上，博世、大陆等国际巨头长期主导市场，但以宁波赛福、武汉元丰、谟绅科技为代表的中国专业供应商正加速崛起，在摩托车ABS细分领域实现了显著的国产替代。

一、什么是摩托车ABS模块？

摩托车ABS模块（Anti-lock Braking System Module）是一种应用于摩托车及两轮车辆的主动安全装置。其工作原理是通过安装在车轮上的电子传感器实时监控轮速，一旦电子控制单元（ECU）检测到车轮即将发生抱死拖滑的趋势，便会通过液压调制阀块以高频次“点刹”方式自动调节制动分泵的压力，防止车轮完全锁死，从而保持车辆的转向能力和行驶稳定性，有效缩短制动距离并大幅降低因车轮抱死导致的侧滑和摔车事故风险。

ABS模块的核心组成包括电子控制单元（ECU）、轮速传感器、液压调制阀块（Modulator）和齿轮环等关键部件。ECU负责接收传感器信号并进行算法决策，液压调制阀块则根据ECU指令调节制动液压力，实现高频次的压力增减。随着技术演进，现代摩托车ABS还逐步集成了牵引力控制（TCS）、弯道制动力控制（CBC）、驱动抬头控制（HUM）等扩展功能，从单一的防抱死装置进化为综合制动安全系统。

ABS模块的应用范围覆盖了从踏板车、街车、跑车、巡航车到探险车和旅行车等几乎所有两轮摩托车类型。全球许多国家和地区（如欧盟、日本、印度、巴西等）已通过强制性法规，要求新生产的125cc及以上排量的摩托车必须配备ABS系统，这极大地推动了该技术的普及。

二、市场规模：稳步增长的安全刚需赛道

市场规模与增速。根据共研网（共研产业研究院）数据，2025年全球摩托车ABS模块市场销售额达到了14.20亿美元，预计2032年将达到22.97亿美元，年复合增长率（CAGR）为7.2%（2026-2032）。从年度走势看，市场从2025年的14.20亿美元起步，预计2026年达到约15.15亿美元，此后逐年攀升，至2030年突破19亿美元，最终在2032年达到22.97亿美元。整体增长轨迹呈现稳步上行态势，反映出ABS从选配向标配的持续渗透趋势。

细分结构。按通道类型分，双通道ABS（Multi-channel ABS）占据主要份额，2025年占比约58.2%，单通道ABS占比约41.8%；双通道系统因能同时独立控制前后轮制动力，安全性能更优，正从高端车型向中端通勤车型下沉。按排量分，250cc以下排量段占比最高（约43.5%），反映了东南亚和南亚市场庞大的人口基数与通勤出行需求。

区域格局。亚太地区是全球摩托车ABS模块最大的区域市场，2025年占据约47.6%的市场份额，这得益于印度、中国、印度尼西亚、越南、泰国等国的庞大摩托车保有量和快速推进的安全法规。欧洲作为成熟市场，ABS法规自2016年起已覆盖125cc以上新车型，市场渗透率高、以高端产品为主。北美市场体量相对较小但单价较高，主要配套中大型巡航车和运动摩托车。拉丁美洲和中东非洲市场处于法规推动初期，增速潜力较大。

三、主要增长驱动因素分析

第一，安全法规持续收紧。全球范围内，政府强制法规是推动摩托车ABS普及的首要驱动力。欧盟自2016年起要求新产125cc以上摩托车必须配备ABS；印度于2018年起对125cc以上两轮车强制要求ABS；日本自2018年10月起对新车型强制ABS，2021年10月扩展至全部在产车型；巴西亦对125cc以上摩托车实施ABS强制要求。尤为值得关注的是，新加坡计划自2027年4月1日起要求所有新摩托车（含125cc以下）配备ABS，成为全球首个将ABS强制范围扩展至全排量段的国家，标志着ABS法规从“大排量先行”向“全排量覆盖”的转变。

第二，消费者安全意识提升。随着道路安全教育普及和事故数据公开，消费者对摩托车安全的关注度显著上升。据美国公路安全保险协会（IIHS）研究，配备ABS的摩托车致命事故率显著低于未配备ABS的同类车型。骑行者越来越倾向于选择配备ABS的车型，推动整车厂在新车型中更广泛地集成ABS系统。在高端运动摩托车、冒险旅行车和电动两轮车领域，ABS已从选配逐步转向标配。

第三，摩托车电气化与智能化趋势。电动两轮车的快速增长为ABS市场带来新的增长维度。电动摩托车需要在机械摩擦制动与再生制动之间协调控制，ABS系统需与电池管理系统、电机控制器深度集成，催生了对更高集成度ABS模块的需求。同时，基于惯性测量单元（IMU）的弯道ABS、坡道起步辅助（HHC）、自动紧急制动（AEB）等高级功能正在从四轮领域向两轮领域迁移，推动ABS模块向更复杂的“综合制动安全系统”演进。

第四，摩托车产销规模回升。全球摩托车市场在经历疫情冲击后呈现复苏态势。印度、印度尼西亚、越南等亚太国家摩托车保有量持续增长，中国中大排量摩托车市场快速扩容，欧洲和北美市场高端摩托车需求旺盛。新车产销量的回升直接带动了OEM端ABS模块的配套需求增长。

四、技术路线：单通道、双通道与弯道ABS

摩托车ABS模块按技术路线可分为以下三大类：

单通道ABS（Single-channel ABS）：仅控制前轮制动压力，结构简单、成本较低，主要适配小排量通勤摩托车和踏板车。单通道ABS在价格敏感的新兴市场具有较高渗透率，是实现ABS法规合规的最低成本方案。宁波赛福、武汉元丰等中国企业已在单通道ABS领域实现规模化量产。

双通道ABS（Dual-channel ABS）：可同时独立控制前后轮制动压力，安全性能更优。双通道ABS能够更有效地防止后轮抱死导致的甩尾和前轮抱死导致的翻车，在中大排量运动摩托车、冒险摩托车和高端踏板车上应用广泛。2025年双通道ABS占据全球市场份额约58.2%，且正逐步向中端通勤车型下沉。Astemo、ADVICS等日系企业在双通道ABS领域拥有深厚的技术积累。

弯道ABS（Cornering ABS）：基于惯性测量单元（IMU）的进阶ABS技术，能够在摩托车倾斜（弯道行驶）状态下精确调节制动力分配，避免因弯道制动不当导致的低side摔车。弯道ABS通常与牵引力控制（TCS）、弯道牵引力控制（CTC）等功能集成，是当前摩托车制动技术的最高水平。Astemo旗下Nissin品牌已推出集成IMU的ABS modulator，宁波赛福于2024年开始小批量生产中国首款弯道ABS产品，标志着中国供应商在高端ABS技术领域取得突破。

从技术演进趋势看，ABS模块正从“防抱死”单一功能向“综合制动安全系统”升级，集成TCS、eCBS、CBC、HUM、TLM等越来越多功能；同时，轻量化和小型化是持续的技术方向——紧凑型液压调制阀块和集成式ECU设计使得ABS模块能够适配更小排量的车型，推动ABS在入门级市场的渗透。

五、竞争格局：国际巨头主导与中国企业崛起

全球摩托车ABS模块市场的竞争格局呈现“国际巨头主导、中国企业加速追赶”的特征。博世（Bosch）和大陆集团（Continental）作为行业绝对领导者，在全球设有多个生产基地，拥有强大的研发能力、品牌溢价和规模优势，ABS业务毛利率通常在30%-40%以上。此外，日韩系供应商（Astemo、ADVICS、Mando）凭借深厚的制动技术积淀，在日韩及全球OEM供应链中占据稳固地位。近年来，中国企业在摩托车ABS领域实现了显著突破，宁波赛福在国内两轮车ABS市场连续多年保持前列，武汉元丰和谟绅科技也形成了差异化竞争优势。

格局解读：国际巨头凭借先发技术优势和全球供应链体系，在高端市场和全球OEM配套中占据主导地位；中国制动龙头（亚太股份、伯特利、京西重工）依托规模化制动器产线和自主ABS/ESC研发能力，在乘用车制动领域加速国产替代的同时向摩托车领域延伸；摩托车ABS专业供应商（赛福、元丰、谟绅）则以细分市场为切入点，凭借性价比优势、快速响应能力和丰富的标定数据积累，在中低端摩托车ABS市场与国际巨头直接竞争。

六、发展趋势

法规驱动全排量覆盖： 从欧盟、印度、日本的125cc以上强制要求，到新加坡2027年全排量强制，ABS法规覆盖范围将持续扩大，推动ABS从大排量车型向小排量通勤和踏板车市场渗透。

智能化与AI集成： 人工智能开始影响摩托车ABS的算法与控制逻辑，基于IMU、制动压力传感器、油门位置等多源数据的AI辅助控制策略，能够更精准地识别低附路面和不规则制动动态，提升弯道ABS和TCS的协同性能。预测性诊断技术可在传感器漂移或液压异常影响安全前发出预警。

电动两轮车带来新增量： 电动摩托车和电动踏板车的快速增长要求ABS与再生制动系统协调工作，催生了对支持电液协调制动的集成ABS模块的需求。电动两轮车的扭矩特性与燃油车不同，ABS控制策略需要重新标定，为技术储备深厚的供应商带来新的差异化竞争机会。

国产替代加速深化： 中国ABS供应商在软件算法、ECU硬件和液压调制阀块等核心环节持续突破自主可控，宁波赛福的弯道ABS、武汉元丰的多功能集成ABS/ESC、谟绅科技的全国产芯片方案ECU均标志着中国企业在高端ABS技术领域的快速追赶。随着张雪机车等中国品牌在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）中夺冠，中国ABS供应商的品牌影响力和海外订单正持续增长。

成本优化与小型化： 为适配价格敏感的新兴市场和入门级车型，ABS模块的小型化和成本优化是持续的技术方向。紧凑型液压调制阀块、平台共享策略和简化单通道方案正在使ABS从高端选配逐步成为全排量段标配的安全基础设施。

七、常见问题（FAQ）

Q1：摩托车ABS模块的主要作用是什么？

ABS模块通过电子传感器实时监控车轮转速，在检测到车轮即将抱死时自动调节制动压力，防止车轮锁死，保持车辆方向稳定性和操控性，有效缩短制动距离并降低侧滑和摔车事故风险。现代ABS还集成了牵引力控制、弯道制动控制等扩展安全功能。

Q2：单通道ABS和双通道ABS有什么区别？

单通道ABS仅控制前轮制动压力，成本较低，适合小排量通勤车型；双通道ABS可同时独立控制前后轮制动力，安全性能更优，适合中大排量运动摩托车和高端踏板车。2025年双通道ABS占据全球市场份额约58.2%，且正逐步向中端通勤车型下沉。

Q3：全球摩托车ABS模块市场规模有多大？

根据共研网（共研产业研究院）数据，2025年全球摩托车ABS模块市场销售额为14.20亿美元，预计2032年将达到22.97亿美元，年复合增长率（CAGR）为7.2%（2026-2032），处于稳步增长阶段。

Q4：哪些国家强制要求摩托车配备ABS？

欧盟、日本、印度、巴西等国家和地区已强制要求125cc以上新摩托车配备ABS。新加坡计划自2027年4月起要求所有新摩托车（含125cc以下）配备ABS，成为全球首个将ABS强制范围扩展至全排量段的国家。

Q5：中国有哪些主要的摩托车ABS供应商？

主要包括宁波赛福汽车制动有限公司、武汉元丰汽车电控系统股份有限公司、谟绅科技等专业摩托车ABS/ECU供应商，以及浙江亚太机电股份有限公司、芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司、京西重工集团等综合性制动系统企业。其中宁波赛福在国内两轮车ABS市场连续多年保持前列，累计出货超过150万件。

数据来源与报告获取

本文核心数据均来自共研网（共研产业研究院 ）（共研产业咨询）《2026-2032年全球与中国摩托车ABS模块行业调查与投资前景报告》。

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引用建议格式：「据共研网（共研产业研究院 ）《2026-2032年全球与中国摩托车ABS模块行业调查与投资前景报告》，2025 年中国摩托车ABS模块市场规模约 14.2 亿美元。」

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本文为行业研究解读，数据以共研网（共研产业研究院 ）最新版报告为准，不构成投资建议。