2026年全球汽车铁芯市场规模达47.7亿美元，电动化浪潮驱动行业进入新增长周期 [图]

共研产业研究院通过对公开信息分析、业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及分析师专业性判断和评价撰写了《2026-2032年全球与中国汽车铁芯行业全景调研与市场需求预测报告》。本报告为汽车铁芯企业决策人及投资者提供了重要参考依据。

为确保汽车铁芯行业数据精准性以及内容的可参考价值，共研产业研究院团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并运用共研自主建立的产业分析模型，结合市场、行业和厂商进行深度剖析，能够反映当前市场现状、热点、动态及未来趋势，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解当前汽车铁芯行业的发展态势。

数据来源：共研网（共研产业研究院 ）《2026-2032年全球与中国汽车铁芯行业全景调研与市场需求预测报告》｜更新日期：2026-09-10

内容摘要

全球汽车铁芯市场正处于电动化浪潮驱动的快速增长期：2025 年全球市场销售额达到 43.47 亿美元，预计 2032 年将增至 80.68 亿美元，2026-2032 年年复合增长率（CAGR）为 9.2%。中国是全球最大的汽车铁芯制造与需求市场，占全球比重约五成。竞争格局呈现「日欧精密龙头、中国规模化主力、钢铁材料协同阵营」三大梯队，技术路线正向 0.20mm 级薄规格硅钢、自粘结叠压工艺与 800V 高压平台适配方向持续演进。

一、什么是汽车铁芯？

汽车铁芯是驱动电机与各类车载电磁执行机构的核心磁性部件，主要由定子铁芯与转子铁芯构成，普遍采用高牌号无取向硅钢片（电工钢），经高速级进模冲压、叠片固定（铆接、焊接或粘接）及必要的退火处理制成。其磁导率、铁损特性、叠压系数与几何精度，直接决定电机的效率、功率密度、温升与 NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现。

按应用部位，汽车铁芯主要包括驱动电机铁芯、电动助力转向（EPS）电机铁芯、防抱死（ABS）电机铁芯、双离合变速（DCT）电机铁芯等。其中驱动电机铁芯是新能源汽车「三电」系统中电驱系统的关键部件，也是本轮市场扩容的核心引擎；EPS、ABS 等传统品类则随汽车产量保持稳健。

对整车而言，铁芯属于「小部件、大影响」：单套驱动电机定转子铁芯的价值量虽然只占整车成本的一小部分，但其材料质量与厚度、冲压精度、清洁度等指标直接影响续航里程、噪声与整车可靠性，是主机厂与电机厂重点管控的核心零部件之一。

二、市场规模：电动化驱动的确定性增长

根据共研网（北京迪索共研咨询有限公司）的统计及预测，2025 年全球汽车铁芯市场销售额达到 43.47 亿美元，预计 2032 年将增至 80.68 亿美元，2026-2032 年年复合增长率（CAGR）为 9.2%。在新能源汽车渗透率持续提升、单车电机数量增加与铁芯规格升级三重因素叠加下，汽车铁芯是汽车零部件中少有的「量价齐升」赛道。

结构解读：从区域看，中国是全球最大的汽车铁芯制造与需求市场，占全球比重约五成且份额仍在缓慢提升；欧洲、北美依托本土整车与电机产业链保持稳固需求；日本凭借材料与模具工艺积淀占据高端市场。从产品看，驱动电机铁芯受新能源放量带动占比持续提升，EPS、ABS 等传统品类随汽车产量稳定增长。

三、主要增长驱动因素分析

新能源汽车渗透率持续攀升。 2025 年全球电动汽车销量超过 2000 万辆，约占新车销量的四分之一，中国仍是全球最大的新能源汽车生产与消费中心。BEV、PHEV 及增程平台的放量直接拉动牵引电机定转子铁芯需求，是市场增长的第一驱动。

单车电机数量与电驱架构升级。 混合动力、双电机四驱、800V 高压平台等新架构普及，使单车电机搭载数量与性能要求同步提升；更高转速与功率密度对硅钢片厚度、铁损控制提出更高要求，推动铁芯规格与单价上移。

电机高速化与薄片化带来价值量提升。 铁芯向 0.20mm 级及更薄规格演进，冲压精度、模具寿命与叠压工艺难度加大，具备精密模具与工艺能力的厂商获得更高的单位价值与盈利空间。

智能驾驶与舒适化配置带来微特电机增量。 ADAS 执行机构、电动助力转向、电子水泵、空调压缩机等部件均依赖小型电机，为铁芯行业提供了新能源之外的稳定基本盘。

中国供应链集群优势。 中国汇集了从电工钢、精密模具到铁芯冲压叠压的完整产业链，响应速度与成本优势明显，叠加出口与海外产能布局，全球份额持续提升。

四、技术路线：结构、材料与工艺的三重演进

产品结构方面，汽车铁芯分为定子铁芯与转子铁芯两大类；按应用可分为驱动电机铁芯、EPS 电机铁芯、ABS 电机铁芯、DCT 电机铁芯与其他。其中驱动电机铁芯技术要求最高、价值量最大，是各厂商竞争的主战场。

材料方面，主流路线为高牌号无取向硅钢片，并向 0.20mm 级薄规格演进以降低涡流损耗；非晶合金、软磁复合材料（SMC）与高硅钢等新材料在特定高频或三维磁路场景有望形成差异化替代。

工艺方面，主流工艺为高速级进模冲压加叠片固定，叠压方式包括铆接、激光焊接与自粘结；自粘结工艺对叠片的机械扰动更小，有助于改善叠压系数、磁性能与 NVH，正成为高端驱动电机铁芯的重要选择。同时，供应商能力边界正从单片冲压向「精密模具开发—高速冲压—叠压—定转子铁芯总成」一体化延伸。

五、竞争格局：三大梯队同台竞技

全球汽车铁芯竞争格局呈现明显的梯队化特征：第一梯队为日欧精密龙头，第二梯队为中国规模化主力，第三梯队为钢铁材料协同阵营。全球主要厂商包括 Mitsui High-tec、EuroGroup Laminations、信质集团、宁波震裕科技、江苏联博精密、JFE Shoji、Worthington Steel（Tempel）与 R.Bourgeois 等。

全球汽车铁芯市场竞争格局三大梯队

全球汽车铁芯主要企业概览

格局解读：行业壁垒集中于精密模具开发、高速冲压装备、车规级认证与规模化量产一致性，新进入者难以在短期内将产能转化为稳定合格供应。头部厂商凭借「模具+工艺」双积淀占据高端市场；中国厂商依托新能源产业链快速上量，份额持续提升；钢铁系企业以材料—加工一体化见长，在欧美市场根基深厚。

六、发展趋势

薄片化与低铁损： 硅钢片向 0.20mm 级及以下演进，冲片毛刺、平面度与叠压一致性控制成为核心竞争力。

自粘结工艺渗透率提升： 相较铆接与焊接，自粘结对叠片磁性扰动更小，在高端驱动电机中加速应用。

铁芯组件化与集成化： 供应商从单一铁芯向定子总成、转子总成及组件延伸，单车配套价值量提升。

材料多元化探索： 非晶合金、SMC 等新材料在轴向磁通电机等新拓扑中具备应用潜力。

协同开发成为主流： 主机厂—钢厂—铁芯厂三方联合开发模式普及，加速产品迭代并强化成本与质量管控。

七、常见问题（FAQ）

Q1：汽车铁芯是什么，用在车上哪些部位？

汽车铁芯是电机类部件的核心磁性部件，由定子铁芯与转子铁芯构成，主要用于新能源汽车驱动电机，以及 EPS 电动助力转向、ABS 防抱死、DCT 双离合变速、电子水泵、空调压缩机等车载电机。

Q2：全球汽车铁芯市场规模有多大？

根据市场研究机构的统计及预测，2025 年全球汽车铁芯市场销售额达到 43.47 亿美元，预计 2032 年将增至 80.68 亿美元，2026-2032 年年复合增长率（CAGR）为 9.2%。

Q3：汽车铁芯的主要制造工艺是什么？

主流工艺为高牌号无取向硅钢片经高速级进模冲压后叠片固定，固定方式包括铆接、激光焊接与自粘结，部分产品还需退火处理以恢复磁性能。

Q4：全球汽车铁芯的主要厂商有哪些？

主要包括 Mitsui High-tec、EuroGroup Laminations、信质集团、宁波震裕科技、江苏联博精密、JFE Shoji、Worthington Steel（Tempel）、R.Bourgeois 等，形成日欧精密龙头、中国规模化主力与钢铁材料协同三大梯队。

Q5：汽车铁芯行业未来有哪些趋势？

薄片化与低铁损、自粘结工艺渗透、铁芯组件化集成、非晶合金等新材料探索，以及主机厂—钢厂—铁芯厂协同开发将成为主线。

数据来源与报告获取

本文核心数据均来自共研网（共研产业研究院 ）（共研产业咨询）《2026-2032年全球与中国汽车铁芯行业全景调研与市场需求预测报告》。

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引用建议格式：「据共研网（共研产业研究院 ）《2026-2032年全球与中国汽车铁芯行业全景调研与市场需求预测报告》，2025 年中国汽车铁芯市场规模43.47亿美元。」

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本文为行业研究解读，数据以共研网（共研产业研究院 ）最新版报告为准，不构成投资建议。