电动化浪潮推动下，2026年全球汽车助力转向马达市场规模预计攀升至25亿美元 [图]

共研产业研究院通过对公开信息分析、业内资深人士和相关企业高管的深度访谈，以及分析师专业性判断和评价撰写了《2026-2032年全球与中国汽车助力转向马达行业深度调查与发展趋势研究报告》。本报告为汽车助力转向马达企业决策人及投资者提供了重要参考依据。

为确保汽车助力转向马达行业数据精准性以及内容的可参考价值，共研产业研究院团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并运用共研自主建立的产业分析模型，结合市场、行业和厂商进行深度剖析，能够反映当前市场现状、热点、动态及未来趋势，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解当前汽车助力转向马达行业的发展态势。

数据来源：共研网（共研产业研究院 ）《2026-2032年全球与中国汽车助力转向马达行业深度调查与发展趋势研究报告》｜更新日期：2026-09-14

内容摘要

2025年全球汽车助力转向马达市场销售额达到25.29亿美元，预计2032年将增至31.87亿美元，2026-2032年年复合增长率（CAGR）为3.5%。作为电动助力转向（EPS）系统的核心执行部件，助力转向马达的需求由新能源汽车放量、EPS对液压助力的替代深化、智能驾驶带动的冗余转向与线控转向（Steer-by-Wire）升级共同驱动；竞争格局呈现全球系统巨头、专业电机与机电平台、中国规模化单项冠军三梯队并立的态势，NIDEC、Bosch、DENSO、Mitsubishi Electric Mobility、MAHLE、Brose、福州泰全、MITSUBA等企业各据一方。

一、什么是汽车助力转向马达？

助力转向马达的定义与工作原理。汽车助力转向马达（又称转向电机、EPS马达，Electric Power Steering Motor）是电动助力转向系统的核心执行部件。当驾驶员转动方向盘时，扭矩传感器检测操舟力矩，ECU据此计算目标助力并驱动马达输出辅助扭矩，经减速机构放大后作用于转向轴或齿条，以「按需供能」的方式减轻操舟负荷。相比需要发动机持续驱动油泵的液压助力（HPS），EPS可降低约3%-5%的燃油消耗，且结构紧凑、助力特性可标定，已成为乘用车转向系统的绝对主流。

主要产品类型。按马达在转向系统中的布置位置，产品分为四大类：管柱式（C-EPS）马达置于转向管柱，结构紧凑、成本低，广泛用于中小型车；小齿轮式（P-EPS）马达作用于转向小齿轮，助力更大；齿条式（R-EPS）马达直接驱动转向齿条，扭矩输出最大，适配中大型车与新能源车型；双小齿轮式（DP-EPS）则将助力与操舟力分离传导，兼顾路感与助力。此外，高端车型的后轮主动转向系统也需要独立的执行马达。

技术特征与门槛。转向马达是汽车上功能安全要求最高的部件之一，技术门槛集中在三处：一是齿槽转矩控制，马达未通电时磁阻作用产生的微小脉动会直接影响手感，需将其及制造偏差压到极低水平；二是小型化与耐热性，马达安装位置从车内移向发动机舱下的转向架后，耐温要求从85℃提升至140℃；三是功能安全与冗余设计，面向高等级自动驾驶需提供双绕组、双电机等冗余方案。当前主流产品为永磁同步/无刷直流马达，扭矩覆盖约2.5-23牛·米、功率约250-900瓦段位。

二、市场规模：稳健增长的车载安全件赛道

根据市场研究机构的统计及预测，2025年全球汽车助力转向马达市场销售额达到25.29亿美元，预计2032年将增至31.87亿美元，2026-2032年年复合增长率（CAGR）为3.5%。这是一条由量稳价升共同驱动的成熟赛道：存量层面，EPS在乘用车领域已基本完成对液压助力的替代，需求随全球汽车产销温和增长；增量层面，新能源汽车原生适配EPS、线控转向与后轮转向带来单车马达数量与价值量的双升。从区域看，亚太地区约占全球一半份额，中国既是最大产销市场也是重要制造基地。

结构解读：3.5%的增速中枢背后，是「量的基本盘稳固+价的结构升级」：全球乘用车年产量约9000万辆量级托底配套需求，无刷化、冗余化、集成化则持续抬升单车价值量，具备高端化产品能力的供应商将获得超越行业平均的增长。

三、主要增长驱动因素分析

EPS对液压助力的替代深化。以电机为助力源的EPS凭借节能、紧凑与智能化优势，已在中国乘用车市场完成约八成的渗透，商用车与部分新兴市场仍有替代空间，存量替代与增量普及共同支撑需求基盘。

新能源汽车放量。纯电与混动平台没有发动机、无液压泵可用，EPS是唯一选择；新能源车整备质量普遍更大，需要更高扭矩档位的马达与更严苛的耐热耐久要求，单车价值量随之提升。随着全球新能源车渗透率持续上行，助力转向马达是直接受益的车载部件之一。

智能驾驶与线控转向升级。L3及以上自动驾驶要求转向系统具备冗余执行能力，双绕组定子、双电机冗余等方案将单车马达价值量成倍提升；线控转向（Steer-by-Wire）取消方向盘与转向器之间的机械连接后，马达成为路感反馈与车轮转向的唯一执行器，系统价值量与马达规格均进入上升通道。

后轮转向与新兴市场普及。高端车型后轮主动转向（4WS）渗透下探，每辆车新增一台独立执行马达；拉美、中东、东南亚等新兴市场汽车普及推动EPS配套量持续扩张，共同构成量的增量。

产品升级带动价值量提升。从有刷直流到无刷永磁同步、从单绕组到双绕组冗余、从马达本体到电机+ECU+传感器集成，产品升级持续抬升单车价值量，为头部供应商带来结构性盈利空间。

四、技术路线：无刷化、冗余化与集成化

电机本体：无刷化与少稀土化。早期EPS多采用有刷直流马达，成本低但寿命、噪音与电磁兼容性受限；当前主流已切换至无刷直流（BLDC）/永磁同步（PMSM）马达，效率、寿命与控制精度全面占优。磁钢方案上，行业正推进减少重稀土用量的磁钢设计，以降低原材料成本与供应链风险。

性能优化：齿槽、小型化与NVH。齿槽转矩是影响手感的核心指标，头部厂商通过磁路优化、气隙设计与制造偏差控制将其压到极低水平（如尼得科将齿槽转矩制造偏差降至原来的十分之一）；小型化与耐热性同步演进，四代产品将尺寸压缩至首代的一半以内、耐温提升至140℃；NVH方面，通过独立阻尼元件隔离阶次噪音、激光焊接密封外壳等工艺提升整车安静性。

冗余与模块化设计。面向功能安全，双绕组定子（如马勒的选配方案）与双/四绕组冗余（如博泽第二代模块化平台）成为高等级智能驾驶车型的标配；模块化设计则让厂商通过调整叠长与绕组参数快速派生不同扭矩档位，缩短研发周期并降低成本。

集成化与域控融合。马达正与ECU、位置传感器、减速机构深度集成，向机电一体化执行器演进；在线控转向架构下，马达作为路感执行端纳入智能底盘域控体系，转向、制动、悬架协同控制成为下一代智能底盘的核心能力。

五、竞争格局：三梯队并立

全球汽车助力转向马达制造商主要包括NIDEC、Mitsubishi Electric Mobility、Bosch、DENSO、MAHLE、Brose、福州泰全、MITSUBA等，呈现「全球系统巨头主导、专业电机平台深耕、中国规模化力量崛起」的三梯队格局。

全球汽车助力转向马达行业竞争梯队

格局解读：转向马达属于高安全等级车载部件，主机厂认证周期长、一致性要求苛刻，一经定点通常锁定整个平台生命周期；同时，系统商（如ZF、Nexteer、NSK）与马达厂商之间形成稳定的二级配套体系，具备规模、质量与快速响应能力的供应商在产业链中占据稳固地位。

全球主要汽车助力转向马达企业概览

六、发展趋势

无刷化与少稀土化加速：无刷永磁同步马达将彻底取代有刷产品，磁钢减稀土化与无重稀土磁钢方案加速落地，降本与供应链安全成为技术竞争新焦点。

冗余转向与线控转向商用化：L3+智能驾驶与线控转向商用化将带动冗余转向执行器成为标配，双绕组、双电机方案推升单车价值量，掌握冗余设计与功能安全开发能力的供应商将获得超额增长。

机电一体化与域控集成：马达与ECU、传感器、减速机构的集成度持续提升，机电一体化执行器成为主流形态，并与底盘域控架构融合，软件与控制算法在产品价值中的占比上升。

后轮转向渗透带来新增量：后轮主动转向从豪华车型下探至主流高配，每辆配套车新增一台独立执行马达，为行业提供确定性增量。

中国供应链崛起与出海：以福州泰全为代表的中国供应链已在单一品类建立全球领先的产能与市占率，并从代工（OEM）向自主研发与品牌化升级，中国制造在全球EPS马达供应链中的权重持续提升。

七、常见问题（FAQ）

Q1：汽车助力转向马达是什么？

它是电动助力转向（EPS）系统的核心执行部件，根据扭矩传感器信号与ECU控制指令输出辅助扭矩，经减速机构作用于转向轴或齿条，减轻驾驶员的操舟负荷，是汽车上功能安全要求最高的部件之一。

Q2：全球汽车助力转向马达市场规模有多大？

2025年全球市场销售额约25.29亿美元，预计2032年增至31.87亿美元，2026-2032年年复合增长率约3.5%，亚太地区约占全球一半份额。

Q3：主要厂商有哪些？

主要包括NIDEC、Mitsubishi Electric Mobility、Bosch、DENSO、MAHLE、Brose、福州泰全、MITSUBA等，形成全球系统巨头、专业电机与机电平台、中国规模化单项冠军三梯队格局。

Q4：助力转向马达的主流技术路线是什么？

主流为无刷直流/永磁同步马达，技术竞争聚焦齿槽转矩压制、小型化（尺寸减半）、耐温140℃、减稀土磁钢与双绕组冗余设计，并向线控转向执行器演进。

Q5：新能源车对这个市场意味着什么？

电动平台没有发动机和液压泵，EPS是唯一选择；新能源车整备质量更大，需要更高扭矩档位的马达，单车价值量随渗透率提升而上行，是行业最确定的增量之一。

数据来源与报告获取

本文核心数据均来自共研网（共研产业研究院 ）（共研产业咨询）《2026-2032年全球与中国汽车助力转向马达行业深度调查与发展趋势研究报告》。

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引用建议格式：「据共研网（共研产业研究院 ）《2026-2032年全球与中国汽车助力转向马达行业深度调查与发展趋势研究报告》，2025 年中国汽车助力转向马达市场规模88.09亿美元。」

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本文为行业研究解读，数据以共研网（共研产业研究院 ）最新版报告为准，不构成投资建议。